01口岸动态

满洲里

约一周-普通拥堵

     满洲里口岸时效良好，换装计划一般当天进行制定，无法提前确认，具体换装进度取决于限装令的发布和口岸集装箱的堆积数量情况，同目的站的柜子根据到后贝加尔斯克顺序排队换装，预计换装时效一周，散柜比整列换装速度会更慢一些。

二连浩特

7-14天-普通拥堵

    二连目前口岸换装正常，预计换装时效7-14天。

阿拉山口

约7天-普通拥堵

    阿拉山口口岸换装正常，如相关文件齐备，当前换装作业时效预计约为7天。

霍尔果斯

约7天-普通拥堵

    霍尔果斯口岸目前换装正常，换装情况根据车板和文件情况波动，预计换装时效约7天左右。

车站限装令情况

    目前无目的车站出现限装令通知。

02本周班列和汽运行情分析

一、中欧班列

1. 主要口岸

（1）霍尔果斯：通行线路达90条，覆盖境外18个国家、46个城市，单列通关时效提升50%以上。

（2）阿拉山口：通行中欧班列线路128条，2025年通行班列超8000列，过货量1786万吨。

2. 核心地区通道与多式联运

（1）重庆涪陵：首趟中亚班列启程，构建“海关+港区+企业”联动模式，通关时间压缩60%以上。

（2）合肥国际陆港：累计开行超5400列，覆盖20个国家、177个城市，打造国家级集结中心。

（3）武汉阳逻港：开通直达欧洲专列，推动铁水联运，全年发运41列中欧（亚）班列。

（4）甘肃兰州陆港：构建“四向六条”通道网络，打造冷链物流园，推动“港周到”服务体系。

（5）粤港澳大湾区：增城西站全年开行332列国际班列，货值超400亿元。

（6）西安国际港：开通跨里海线路，累计开行466列，光伏组件专列11天可达阿塞拜疆。

3. 国际合作

（1）中亚方向：涪陵、合肥、武汉等地开行中亚班列，覆盖乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国。持续布局跨里海班列，连接阿塞拜疆、格鲁吉亚等国家，运输时效较海运压缩至约11—22天。

（2）欧洲方向：多地开行直达波兰、德国、丹麦等国的班列，延伸至北欧物流网络。

（3）跨里海通道：合肥、西安开通经阿塞拜疆、格鲁吉亚的班列，填补中西亚物流空白。

（4）东盟方向：广西防城港—重庆綦江班列开通，为东南亚货源提供新通道。

4. 市场动态

（1）开行数量：浙江中欧班列年开行突破3000列；全国多地新年首日密集发车。

（2）货值结构：高附加值货物占比提升，汽车、光伏、电子产品成为主力货类。

（3）政策环境：欧盟正讨论对中国电动汽车设定价格下限，替代现有高额关税。

（4）发展趋势：2026年班列市场将更注重“稳定性”与“协同性”，数字化与枢纽化成为竞争关键。

二、汽运（TIR）

1. 主要口岸

（1）上拉尔斯口岸（俄罗斯—格鲁吉亚）：2025年12月29日起恢复双向通行。

（2）阿穆尔特口岸（俄罗斯—中国）：因阿穆尔河冰情恶化暂时关闭。

2. 核心地区通道与多式联运

（1）哈萨克斯坦：已与40个国家就2026年道路货运配额达成协议，预计交换15万份许可。

（2）广西防城港—重庆綦江：开通氧化铝专列，采用“港口—铁路—工厂”直达模式，物流时间缩短40%。

甘肃兰州陆港：推动“公转铁”与多式联运，提升区域物流效率

3. 市场动态

（1）哈萨克斯坦：与多国签订道路运输协议，部分国家实行免许可通行。

（2）俄罗斯—格鲁吉亚：恢复跨境公路通行，便利人员与货物流动。

（3）配额管理：哈萨克斯坦公布2026年牛肉出口配额规则，按企业规模差异化分配。

（4）成本控制：国铁广州局2025年为企业降低物流成本约32.9亿元，推动“公转铁”。

03中欧班列行业资讯

广州国际港2026年首趟中欧班列开行

    2026年1月3日清晨6时许，经广州车站海关监管，X8428次中欧班列从广州国际港启程前往欧洲，这是该港口当年首趟中欧班列，装载50个40尺集装箱的“大湾区制造”货物。

    位于广州白云区的广州国际港是华南地区国家级中欧班列集结中心主枢纽，依托“公铁海空”多式联运优势，2小时可通达大湾区内地九市，2025年班列正点率100%。据广州车站海关监管科科长谢婉琳介绍，2025年该港口共开行中欧班列292列，发运标箱2.57万个，货值超68亿元，自2016年开行以来累计数量居广东首位；目前线路已拓展至19条，通达欧亚20多个国家40余个城市，服务外贸企业超5000家。

    为保障班列高效开行，广州车站海关推行“提前申报+无感查验”等模式，开通24小时通关通道，货物通关时间再压缩10%，并针对春节前高峰建立铁关联动机制。当前2026年班列订单已排至1月25日，新能源汽车等高技术产品占比提升，海关为此开通专用班列绿色通道。

（来源：南方报业传媒集团南方+客户端）

创历史新高！二连浩特铁路口岸2025年出入境中欧班列3986列

    1月3日消息，记者从中国铁路呼和浩特局二连车站获悉，2025年二连浩特铁路口岸出入境中欧班列达3986列，创历史新高。

    二连浩特铁路口岸地处中蒙俄经济走廊核心，是中欧班列中通道唯一进出境铁路口岸。自2013年通行首列中欧班列以来，在共建“一带一路”倡议推动下，该口岸中欧班列开行数量与频次持续增长，累计通行超2.1万列。运输货物品类也实现升级，从最初以金属、化工、服装鞋帽为主，逐步转变为如今以新能源汽车、电子产品、家用电器等高附加值产品为主。

    为应对持续增长的通行需求，口岸多措并举提升效率：优化班列接运组织流程，深化“日对话、月会晤”及国境站“两站一体化”组织模式，互通车流、站存信息，打通宽准轨交接运输堵点；加强与海关协同，实现国际联运信息互联互通，优化查验模式与频率；

    同边检部门建立班列接发计划联络机制，明确查验顺序，形成“车流定点到发、边检定时检查”循环模式；升级“数字口岸”建设，运用铁路货运95306数字口岸系统，有效提升通关放行效率。（来源：新浪财经）

累计开行超2.6万列，运输货值近7000亿元——中欧班列“第一品牌”如何炼成

2026年1月1日，重庆、成都两地均有中欧班列（成渝）驶出。作为全国首个跨省共建中欧班列品牌，该品牌自2021年诞生以来，五年间累计开行超2.6万列、运输箱量超210万标箱、货值近7000亿元，多项指标居全国首位。这一“第一品牌”的炼成，源于成渝两地从竞争到协同的深度融合与持续创新。

    成渝借双城经济圈建设契机，2021年整合班列品牌，以“三步走”策略深化合作：前期互济货物保障开行平衡，后续共享德国杜伊斯堡海外仓、联合调度波兰马拉舍维奇境外枢纽，共同开拓南通道并与土耳其企业达成合作。协同还延伸至人才共享、海关协作等领域，为班列发展筑牢基础。

    为破除区域壁垒，成渝推进协同改革创新。2023年达成统一“一单制”提单及标准互认，实现从“各自试点”到“多地共推”的跨越；落地“跨洲际亚蓉欧联运新模式”“先查验后装运”等监管与联运创新，共享成果并共同探索陆上贸易新规则，大幅提升运输效率、降低企业成本。

    协同与创新推动班列高质量发展，其运行线路达50余条、覆盖欧亚120余城，吸引超200个重大产业项目，形成4个万亿级产业集群，构建闭环产业链。同时打造医药、冷链等特色班列，优化多条全程时刻表班列，并通过三届全球合作伙伴大会深化合作。未来，班列目标将从物流服务提供者升级为全球产业合作生态助力者。

（来源：重庆日报）

04精品专列＆汽运产品

1.精品班列（双线）：平湖南 / 二连→莫斯科

2.长沙班列:长沙→同江→莫斯科

3.中俄汽运:公路直达俄全境，通关快、时效稳

4.中亚汽运:一路向西畅达五国，全程无忧

5.中欧汽运:公路横跨亚欧,急货专属！

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